突發！一纜車鋼絲繩斷裂，8人命懸365米（mǐ）高空！

　　據巴基斯坦《黎明報》報道，當地時間22日清晨，在巴基斯坦Battagram深穀上（shàng）空的（de）一輛纜車（chē）因纜（lǎn）車鋼絲繩（shéng）斷裂導致8人被困，其中包括6名兒童。當時，巴基斯（sī）坦有關方麵已派出直升（shēng）機和（hé）人員前往救援。
　　
　　報道稱，該事件發生在早上7時至8時之間，當（dāng）時有六（liù）名學生（shēng）和兩名當地人（rén）正前往學校。當地官員說，“由於纜車兩根電纜線斷裂導致（zhì）人員被困（kùn），該條纜線由當地私人運（yùn）營，用（yòng）於跨（kuà）河運（yùn）輸，因（yīn）為（wéi）該地區沒有道路或橋梁”，當地媒體稱，纜車目（mù）前被困在約（yuē）274.3米的（de）高（gāo）度，乘客已被困超過5個小時。
　　
　　一、事故啟發：鋼（gāng）絲繩檢測刻不容緩
　　
　　現在很多景區除了觀光車之外，還設立了（le）觀光纜車設（shè）備，能夠在高空中懸浮感受風景，很多海（hǎi）拔較高（gāo）的景（jǐng）點，或者是上下不方便（biàn）的景點大多都會選擇觀光纜車，鋼絲（sī）繩作為這類機械設（shè）備（bèi）的重要組成部分，起著重要的作用。
　　
　　然而，鋼絲繩的磨損和老化等問題給纜車安全運（yùn）營帶來了一定的安全隱患。因此，維護檢驗工作是保障纜車鋼絲繩日常安（ān）全穩定運行的必要措施。
　　
　　
　　目視檢測法是現今普遍使用的傳統檢測方法（fǎ），主要是通過檢修人員的直接感官，通（tōng）過觀察、觸摸或是（shì）簡單的測量，發（fā）現鋼絲（sī）繩中存在（zài）問題。但是，人工目視檢測（cè）鋼絲繩存在很多弊（bì）端：
　　
　　1.僅能對鋼絲（sī）繩的外表（biǎo）損傷進行判斷，鋼絲繩（shéng）內部的斷絲（sī）、磨損（sǔn）、鏽蝕，疲勞等損傷很難被肉眼發現，因此常常埋伏著重大隱（yǐn）患；
　　
　　2.要求檢測人員在惡劣條件下作業，檢測（cè）人員需要保持長時間的精神高度集中，就算擁（yōng）有豐富經驗和具有責任心的技術（shù）工人也很難確保檢測結果的準確程度；
　　
　　3.目視檢測（cè）鋼絲繩速度約為0.3米/秒，並需要大量人員同時操作才能完成，大大降低了生產效率，增（zēng）加了人工能耗，浪費（fèi）大（dà）量的時間和人（rén）力成本。
　　
　　鋼絲（sī）繩的更換也是很重要的，更換是確保安全（quán）的重要步驟之一。
　　
　　以（yǐ）往常采用人工目視（shì）結合手摸的檢查（chá）方法來估算其使用壽命，存在很大的誤差，據不完全統計，更換下來的鋼絲繩（shéng）中有70%以上的僅有很少甚至沒有強度損耗。所以，將無損檢測技術應（yīng）用到在役鋼絲繩的檢（jiǎn）測中意義重（chóng）大。
　　
　　二（èr）、正確選擇設備檢測技術
　　
　　無損（sǔn）檢測（cè）技術是當前各行業普遍應用的安全檢測手段。
　　
　　目前，洛（luò）陽泰斯特探傷技術有限公司（以下簡稱（chēng）“TST”）擁有“全磁檢（jiǎn）測”核心技術，攻（gōng）克了鐵磁性金屬構件（鋼絲繩）無損檢測的安全管理（lǐ）難題。TST智能（néng）探傷係統能夠有效定（dìng）量判斷鋼絲繩損傷，實時監測鋼（gāng）絲繩運行（háng）過程並預（yù）警和報警，給出符合標準要求的檢測結果，生成鋼絲（sī）繩使用情況的綜合報告，並對鋼絲繩壽命和未來安全性做出預測。
　　
　　TST鋼絲繩智能探傷係（xì）統的引入，填補了各領域在鋼絲繩（shéng）檢測（cè）工作的空白，打破了以往對鋼絲繩檢測停留在外形、目測、人工檢測的陳（chén）舊模式，便於91成人版全麵及時的了解運（yùn）行中鋼絲繩的安全（quán）狀況，保障生產安全。

　　

　　
　　TST係列產（chǎn）品的應用，能夠幫助企業解決（jué）鋼（gāng）絲（sī）繩“隱患、浪（làng）費、低效（xiào）”同在的三大管理矛盾，實現了“安全（quán）、節約（yuē）、高（gāo）能效”的三重管理目標，使鋼絲繩始終處於安（ān）全（quán）受控的檢測（cè）狀態，從根本上排除（chú）隱患，確（què）保纜（lǎn）車安全運（yùn）營（yíng）。