礦井（jǐng）安（ān）提升（shēng）中鋼絲繩（shéng）檢測儀的應用

鋼絲繩作為礦井提升設備的重要構件，對於安生產以（yǐ）及公司的生產益（yì）來說都至（zhì）關重要。

長期（qī）以來，在鋼絲繩的管理上直處於種“重視但沒有有手段”的尷尬境地，不得不（bú）采用人工目測（cè）、卡尺量、憑經驗、憑感覺換繩等方法，存在著“不可靠、不安、不經濟、低率（lǜ）”等四大難題，亟需利（lì）用先進（jìn）的管理和技術手段加強鋼絲繩（shéng）的檢測、承載能力評估、安管理等工作，保障鋼絲繩安運行。

在這種落後的鋼絲繩管（guǎn）理模式下，鋼絲（sī）繩管理“不可靠、不安、不經濟”等三大（dà）難（nán）題（tí）始終得（dé）不到解決（jué）。

問題（tí）之一：不可靠

由於以（yǐ）下幾個（gè）主要原因，人工檢測對各種損傷的發現不可靠（kào）：

不連續：人工目測檢測鋼絲繩的時候，不能保證人的眼睛刻都不（bú）離開（kāi）在檢（jiǎn）鋼絲繩。實際上，當受到生產任務的壓力而隻（zhī）能象（xiàng）征性地（dì）以2—3m/s的速度(遠高於規定（dìng）的0．3～O．5m／s的（de）檢查速度)進行“班檢”的時候（hòu），這種人工目測就更是“走馬觀花”，果可想而知。罐道繩和尾繩的檢（jiǎn）查也是如此，且井底的能見度（dù）又（yòu）非常（cháng）差（chà），因而人（rén）工目測的可靠（kào）性就更（gèng）是（shì）大打（dǎ）折扣；

不麵：受眼睛視線局限，隻能觀測到（dào）視線（xiàn）所及的麵，而另麵則無法看到；

環境、光線等影響：很多情況下，目測時光線很差，有的（de）檢測位（wèi）置人隻能離很（hěn）遠的距離，靠燈光檢測(如尾繩在發現問題（tí）後鋼絲鉤拉到跟前觀察)，因此目測局限性大。

另外，即使完按照0.3—0.5m／s的（de）速度檢測，檢測人員非常認真（zhēn），光線非常良好，人工檢測方法也隻能部分柱出鋼絲繩的外部較明顯的（de）損傷（shāng），而對鋼絲繩的內部磨損、鏽蝕、斷絲．尤其是疲勞等損傷（shāng）則根本無法（fǎ）察覺。

根據長期工作中的總結及有關資料顯示，在用鋼絲繩存在的主要損傷（shāng）包括以下幾類，而人（rén）工檢測能（néng）夠檢測到的損傷類型隻占到20％左右，

問題之二（èr）：不（bú）安

目前（qián）的人工檢測方對於保障鋼絲繩的安運行是及其不可靠的，因此，生產中實際上隱藏著許多的重大事故隱患。

據（jù）美的權威部（bù）門對世界8000家鋼絲繩實驗室和應（yīng）用（yòng）現場統計數據的研究（jiū）分析，結論（lùn）是有12％以上的在用鋼絲繩處於“危（wēi）險或度危險”的狀態，即l0％的強度損耗超過l5％，處於危（wēi）險狀態，另有2％的在（zài）用鋼絲繩強度（dù）損耗超過30％，處於度危險狀態。

據安生產管理總局發布的2005年、2004年、2003年（nián）煤炭（tàn）安生產狀況綜合分析數據：2005年煤礦共發生煤炭運輸提升事故509起，死亡559人；2004年（nián）煤礦共發（fā）生煤（méi）炭運輸提升事故556起，死亡583人；煤炭係統因鋼絲繩問題所造成的重、大惡性（xìng）事故（gù）就多達215起，死亡223人（rén），其中死亡人數多的是山（shān）西呂梁交城縣（xiàn）五七煤礦（kuàng）斷繩事故，次死亡14人，重傷5人。

問題之三：不經（jīng）濟

由於檢測技術和檢測方法不能滿足實際需要，為了（le）避免鋼絲繩事故，直以來都是采取“犧牲成本換取安”的方（fāng）式，也就是定期換繩。但這種做法直接導致了鋼絲繩用繩成本的提高。對於被強製更換的（de）鋼絲繩，據相關研究統計，大量是被浪費的。

實施鋼絲繩在線監鍘係統，將解決“可（kě）靠性”、“安性”和“率性”等問題，並減少鋼絲繩（shéng）重大事（shì）故隱患。