岸（àn）橋鋼絲（sī）繩包括俯仰鋼絲（sī）繩、起升鋼絲、小車牽引鋼絲（sī）繩、起（qǐ）重行車鋼（gāng）絲繩（shéng）、電梯升降鋼絲繩（shéng）等，因（yīn）為港口橋岸鋼絲繩負（fù）載強度大，其聲頻率高、衝擊力大為此使用壽命和受損（sǔn）發生率均高於其他行業的鋼絲繩使用，每年的使用成本都遠高於其他行業。那（nà）麽（me）如何降低岸橋鋼絲繩使用成本？既能保障港（gǎng）口行業生產安全同時避免不必要的（de）浪費。
一、科學選型
鋼（gāng）絲繩的壽命主要取決於鋼絲繩的力學性能，在同樣的載荷下，鋼絲抗拉強度在1600~1800MPa較好，一般起重（chóng）卷繞係統的鋼絲繩先（xiān）考慮（lǜ）這個範圍（wéi）內進行選擇。目前起重機普遍（biàn）采用6*19,6*37,18*7的圓股鋼絲繩，采用直徑不（bú）等的（de）鋼絲撚製使受載時鋼絲的接觸應力較小，無二次彎（wān）曲應力，具有壽命較長、承載力高、耐磨損、撓性好、耐（nài）疲勞、抗擠壓等特點。
設計時也應選擇（zé）與纏繞相關的卷筒，滑輪，鋼絲繩的出繩（shéng）偏角、彎（wān）曲方向等。重機卷繞係統的鋼絲繩會因為滑輪的因素影響產生彎（wān）曲、疲勞受到損傷（shāng）、磨損及變形。滑輪的直徑，槽的形狀、材質（zhì）、尺寸以及鋼絲繩在滑輪上的卷繞方向等（děng），可能直接影響到鋼絲繩的壽命（mìng）。鋼絲繩因彎曲疲勞導致受到損傷，以致報廢的情況較多。而彎曲疲（pí）勞受滾筒（tǒng）或滑輪直徑的影響程度非常大。安（ān）裝鋼絲繩時，對鋼絲繩（shéng）采用預扭措施等預防鋼絲繩的旋轉。
二、正確合（hé）理使用
鋼絲繩使用（yòng）應盡量降低鋼絲瞬間衝擊力，瞬間衝擊力可能導致部分鋼（gāng）絲繩繩股不參與工作，讓（ràng）一部分鋼絲繩承（chéng）擔過大的力，容易（yì）造成單根鋼（gāng）絲斷絲。除此之外（wài）也要做好鋼絲繩的過（guò）載保護，對於（yú）提（tí）升鋼絲來說，當吊具作業出現掛艙後，液壓掛艙（cāng）裝置就承（chéng）擔關鍵的保護作用，應在保證安全（quán）起（qǐ）吊能承受的載荷上（shàng）限的前提下進行工作，盡量降低（dī）掛艙保護值的設定，起到保護鋼絲繩、吊具、底箱鎖的目的。掛艙保護值一般設定為滿（mǎn）載偏載載荷（hé）的1.2～ 1.25倍，對鋼絲繩的過載保（bǎo）護效果好。
三（sān）、科學的檢測（cè）方法
鋼絲是日常檢測之前都是用人工檢測，通過眼看、卡尺測量和手摸的方法，這（zhè）樣不僅受到環境的限製很難判（pàn）斷準確，同（tóng）時對於鋼絲繩內部的損（sǔn）傷情況不容易做出準確的判斷。而使用泰斯特無損鋼絲繩探傷儀，可以利用（yòng）磁記憶規劃方（fāng）法、弱磁傳感器技術、模式識（shí）別技術、現代網絡（luò）通訊技術等技術，快速準確的判斷（duàn）鋼絲（sī）繩的鏽蝕、斷絲、疲勞、磨損等問題，避免因誤判造成的鋼絲繩過早作廢的資源浪費，24小時進行檢測鋼絲（sī）繩的狀態避免因損傷未能及時發現發生事故的（de）可能。
四、科學的保養方（fāng）法
岸橋繩在出廠（chǎng）前一般（bān）都作（zuò）過初級潤滑防鏽處理，但它隻能對儲存、運輸和使用初期起作用，長期（qī）使用過程中，原有的潤滑油將慢慢流失和散發（fā）掉（diào），故必須加強潤滑（huá）保養，定期給（gěi）鋼絲繩塗潤滑油（yóu），才能確保鋼繩內外表麵附著有油膜，從（cóng）而保證了應有牽（qiān）引力，延長鋼繩的使用壽命，減少事（shì）故的發生。
鋼絲繩的潤滑不單是在表麵塗油防鏽蝕和（hé）降低表麵的磨損，而是加強內（nèi）部鋼絲繩絲絲間的潤滑，使鋼（gāng）絲繩繩絲能全部參（cān）與工作載荷，因此鋼絲繩油（yóu）要用強（qiáng）滲透型和潤滑油膜高的類型。采用自動噴淋潤滑，避免人工因素的偏差。在腐蝕性粉塵作業環（huán）境下，還要及時對鋼絲（sī）繩表麵進行（háng）高壓清洗（xǐ）。在鋼絲繩的防鏽蝕保護（hù）和潤滑方麵（miàn），要注（zhù）意的是鋼絲繩作為一個的連（lián）續體，要在通（tōng）長範圍內，沒有遺漏地、沒有（yǒu）盲點地加以維護。
以上（shàng）就是小編從（cóng）選型（xíng）、使用、檢測（cè）、保養幾個方麵分析如何降低岸橋鋼絲繩使用成本，希望可以對大家有幫助。此外91成人版泰斯特生產的鋼絲繩（shéng）無損探傷係統在（zài）幫助大家準確做出鋼絲繩傷情判斷的同時也避免了不必要的浪費，增加了企業的經（jīng）濟（jì）效益，降（jiàng）低了材料成本。如有需要歡迎大家來電谘詢了解。
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