從虎門大橋晃動簡析鋼索檢測的重要（yào）性

5月5日，虎門（mén）大橋異常晃動

更（gèng）波浪一樣上下起伏明顯

一下（xià）午（wǔ）瘋傳全國

當（dāng）天開始，虎門大橋封橋，

現在虎（hǔ）門大（dà）橋怎麽樣了呢？

5月12日，虎門大橋管理方公布了虎（hǔ）門（mén）大橋懸索橋結（jié）構安全評估報告評（píng）審會的結果。結果表明：虎門大橋懸索橋結構技術狀況和承載性能保持穩定（dìng），此次振動未影響結構安全，橋梁關（guān）鍵構件鋼箱梁、吊索、主索等均未發現異常。

虎（hǔ）門（mén）大橋（qiáo）管理方今（jīn）天表示，目前虎門（mén）大橋仍處於封閉狀態，將采取抑振措施（shī）提高行車舒適性，大（dà）橋開（kāi）通時間尚未確定。

在此（cǐ）期間有一個小插曲，網傳：“虎門大橋晃（huǎng）動的原因是大橋上遊側38號吊索（suǒ）鋼絲繩斷裂，舊索從內麵外發生鏽（xiù）蝕，已（yǐ）經拆除吊（diào）索又發現多跟出現鏽蝕，並且大（dà）橋主纜檢查發現中跨跨中位（wèi）置附（fù）近主纜頂、底麵腐蝕嚴重，中跨和入東錨口處主纜位置均有3-4層（céng）腐蝕嚴重的鋼索。”

雖然此後虎門大橋管理方表示該消（xiāo）息不實，38號吊（diào）索已於2019年（nián）完（wán）成更換，但是橋梁斜拉索日常的（de）檢測是必不可缺的。

目前（qián）傳統鋼絲（sī）繩（shéng）、斜拉橋鋼索、電梯鋼帶等檢測方法以人工眼看、手摸、卡尺（chǐ）量，耗時低效，人工檢測固（gù）有（yǒu）的（de）不可靠性，重大事故隱患難發現（xiàn），而且鋼（gāng）索（suǒ）內部斷絲、鏽（xiù）蝕等問題，人工檢測更是難以檢（jiǎn）測出來。

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