岸橋鋼絲繩包括俯仰（yǎng）鋼絲繩、起升鋼絲、小車牽引鋼絲繩、起重行車鋼絲繩、電梯升降鋼（gāng）絲繩等，因為港（gǎng）口橋（qiáo）岸鋼絲繩負（fù）載強（qiáng）度（dù）大，其聲頻（pín）率高、衝擊力大為此使用（yòng）壽命和受損發生率（lǜ）均高於其他行業的鋼絲（sī）繩使用，每年的使用成本都遠高於其他行業。那麽如何降低岸（àn）橋鋼絲繩使用成本？既能保障港口行（háng）業生（shēng）產安全同時避免（miǎn）不必要的浪費。
一、科學選型
鋼絲繩的壽（shòu）命主要取決於鋼絲繩的力學性能，在同樣的載荷下，鋼絲抗拉（lā）強度在1600~1800MPa較好，一般起重卷繞係統的鋼絲繩先考慮（lǜ）這個範圍內進行選擇。目前起重機普遍采用6*19,6*37,18*7的圓股鋼絲繩，采用直徑不等的鋼絲撚（niǎn）製（zhì）使受載時鋼絲的接觸應力較小，無二次（cì）彎曲應力，具有壽命較長、承載力高、耐磨損、撓（náo）性好（hǎo）、耐（nài）疲勞、抗擠壓等特點。
設計時也應選擇與纏繞相關的卷筒，滑輪，鋼絲繩的出繩偏角、彎曲方向等。重機卷繞係統的鋼絲繩會因為滑輪的因素影響（xiǎng）產生彎（wān）曲（qǔ）、疲勞受（shòu）到損傷（shāng）、磨損及變形。滑輪的直徑，槽的形狀、材（cái）質、尺寸以及鋼絲繩在滑輪上的卷繞方向等，可能直（zhí）接影響到鋼絲繩的（de）壽命。鋼絲繩因彎曲疲勞導致受到（dào）損傷，以致報廢的情況較多。而彎曲疲勞受滾筒或滑輪直徑的影響（xiǎng）程度非常大。安裝（zhuāng）鋼絲繩時，對（duì）鋼絲繩采（cǎi）用預扭措施等預防鋼絲繩的旋（xuán）轉。
二、正確合理使用
鋼絲繩使用應盡量降低鋼（gāng）絲瞬間衝擊力，瞬間衝擊力可能導致部（bù）分鋼絲繩繩股不參與工作，讓一部分（fèn）鋼絲繩承擔過大的力，容易造成單根鋼絲斷絲。除此之外也要做好鋼絲（sī）繩（shéng）的過載保護，對於提（tí）升鋼絲來說，當吊具作業出現掛艙後，液壓掛艙裝置就承擔關鍵的保護作（zuò）用，應在保證安全起吊能承受的載荷上限的前提下進行工作，盡量降低掛（guà）艙保護值的設定，起（qǐ）到保護鋼絲繩、吊具、底箱鎖的（de）目的。掛艙保護值一般設（shè）定為滿載（zǎi）偏（piān）載載荷的1.2～ 1.25倍，對鋼絲（sī）繩的過載保護效果好。
三、科學的檢測方（fāng）法（fǎ）
鋼絲是日常檢（jiǎn）測之前都是用人工檢（jiǎn）測，通過眼看、卡尺測量和手摸的（de）方法，這（zhè）樣不僅（jǐn）受到環（huán）境的限製很難判斷（duàn）準確，同時對於鋼絲繩內部的損（sǔn）傷情況不容（róng）易做出準確的判斷。而使用泰斯特無損鋼絲繩（shéng）探傷儀，可以利（lì）用磁記憶規劃（huá）方法、弱磁傳（chuán）感器技術、模式識別技術（shù）、現代網絡通訊（xùn）技術等技術，快速準確（què）的判斷鋼絲繩的鏽蝕（shí）、斷絲、疲勞、磨損等問題，避免因誤判造成的（de）鋼絲繩過（guò）早作廢的資源浪費，24小時進行檢測鋼絲繩的狀態避免因損傷未能及時發現發生事故的（de）可能。
四、科學的保養方法
岸（àn）橋繩在出廠前一般都作過初級潤滑防鏽處理，但（dàn）它隻能對儲存、運輸和使用（yòng）初期起作（zuò）用，長期使用過程中，原有的潤滑油將慢慢流失和散發（fā）掉（diào），故必須加強潤滑保養，定期給（gěi）鋼（gāng）絲繩塗潤滑油，才能（néng）確保鋼繩內外表麵附著有油膜，從而保證了應有（yǒu）牽（qiān）引力，延長鋼（gāng）繩的使用壽命，減少事故的發生。
鋼絲繩的潤滑不單是在（zài）表麵塗油防鏽蝕和（hé）降低表麵的磨損，而是加強（qiáng）內（nèi）部鋼絲繩絲絲間的潤滑，使鋼絲繩繩絲能（néng）全（quán）部參與工作載荷，因此鋼絲繩油（yóu）要用強滲（shèn）透型和潤滑油膜高的類型。采用自動噴淋潤滑（huá），避免人工因素的偏差。在腐蝕性粉塵作業環境下，還要及時對鋼絲繩表麵進行高壓清洗。在鋼絲（sī）繩的防（fáng）鏽蝕保護和潤滑方麵，要注意的是鋼絲繩作為一個的連續體，要在通長範圍（wéi）內，沒有遺漏地、沒有盲點地加以維護。
以上就是小編從選型、使用、檢（jiǎn）測、保養幾個方麵分析如何降（jiàng）低岸橋（qiáo）鋼絲（sī）繩使（shǐ）用成本，希望可以對大家有幫助。此外91成人版泰斯（sī）特生產的鋼絲繩（shéng）無損（sǔn）探傷係統在幫助大家準確（què）做（zuò）出（chū）鋼絲繩傷情判斷的同時也避免了不必要（yào）的浪費（fèi），增加了企業的經濟效益，降低了材料成（chéng）本（běn）。如有需要歡迎大家來電谘詢了（le）解。
